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Esta semana conversamos con el Cap. Bernardo Moreno León, nos comento sobre una expresión aeronáutica usada por los pilotos ‘Roger’. ¿Cuál es el significado? La razón es más fácil de lo que imaginabas. Y no es otra que el hecho de que el nombre ‘Roger’ ha reemplazado a lo largo de décadas el código de comunicación que notifica de la recepción de un mensaje.

Roger se usa tanto en radiocomunicaciones de aviación civil como militar para señalar que se ha recibido completa la última transmisión. Su uso procede de la R inicial de recibido, que en la temporada en la que se comenzaron a popularizar las transmisiones aeronáuticas de radio estaba representada por la palabra Roger en el abecedario fonético conjunto Ejército/Armada. Y así se quedó pese a que en el abecé radiofónico actual la R se afirma Romeo.

A principios del pasado siglo la comunicación a bordo de los aeroplanos se efectuaba merced al código morse. Y no fue hasta la década de los años treinta cuando se instituyó la radio como sistema de transmisión de comunicaciones a borde de las aeronaves. Debido al desconocimiento de la lengua inglesa por la parte de abundantes pilotos y el riesgo de que una mala entendimiento del mensaje provocara fallos graves, forzó a adoptar una palabra para expresar que el mensaje había sido recibido y comprendido apropiadamente. Y esta palabra fue ‘Roger’. De ahí que asimismo sea común el percibir la expresión ‘Roger Wilco’, donde ‘Wilco’ es la abreviatura del inglés «will comply» («cumplirá» en castellano). ‘Roger Wilco’ expresa a la vez dos conceptos: por una parte, que se han recibido las instrucciones (‘Roger’) y que el receptor se dispone a proseguirlas (‘Wilco).

Pese a que a fines de los años cincuenta se estableció la palabra ‘Romeo’ para designar la letra ‘R’, el nombre ‘Roger’ ya estaba tan extendido y estandarizado en la aviación que se prosiguió usando como homónimo de ‘recibido’.

El Capitán Bernardo Moreno nos comento que en nuestros días los procedimientos de radio son bastante rigurosos y en caso de que una transmisión incluya autorizaciones y permisos, información sobre la pista en uso o sobre rumbos, velocidades, o nivel de vuelo, ajustes del altímetro o del transpondedor, o instrucciones para contactar otra dependencia de control de tráfico aéreo, entre otras muchas cosas, no es suficiente con el roger o equivalentes.

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