(CNN Español) — El reloj marcaba las 22:11 hora de la Ciudad de México del 3 de mayo de 2021 cuando, sorpresivamente, un tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la capital mexicana se derrumbó, matando a 26 personas e hiriendo a otras 100. A un año de esta tragedia, no hay un solo detenido, según las propias autoridades de la capital.

El resultado de las investigaciones

Los informes finales de la encuesta presentados por una empresa noruega en septiembre del año pasado determinaron que los defectos estructurales en la construcción de la estructura, como la falta de fusión de los pernos y la viga, las soldaduras mal hechas o mal ejecutadas, la porosidad, entre otros defectos, contribuyeron a la derrumbe de uno de los tramos de la línea 12, la más joven del metro de la ciudad.

Algo similar se encontró en las investigaciones realizadas por peritos y peritos de la Fiscalía General de la República en la capital mexicana, publicadas un mes después.

Estos informes periciales también concluyeron que los errores de construcción, tales como pernos colocados incorrectamente o soldaduras mal hechas, no podían detectarse durante las inspecciones porque no podían verse a simple vista porque estaban ubicados dentro de las estructuras.

Este lunes, la titular de la Fiscalía, Ernestina Godoy, declaró que las pruebas de estos peritajes son irrefutables y aseguró que no hubo impunidad en las investigaciones. Asimismo, reiteró el compromiso del gobierno capitalino con los familiares de las víctimas y demás afectados por la tragedia.

Godoy dijo que como parte de las investigaciones fueron entrevistadas unas 388 víctimas directas e indirectas de la tragedia. También se elaboraron 294 dictámenes en forense, fotografía, videos, arquitectura, topografía, seguridad estructural, entre otros.

“Los indicios, las evidencias obtenidas, los análisis científicos de expertos en diversos campos y el trabajo de fiscales, fiscales, peritos y policía de investigación nos han permitido determinar que el derrumbe se produjo por diversos errores en su construcción y que el diseño tenía deficiencias, lo que ponía en peligro la estabilidad estructural a largo plazo de la obra”, dijo el funcionario capitalino.

Era la sección caída del metro de la Ciudad de México. 2:07

Godoy anunció que se podría avanzar en el convenio entre las autoridades y Carso Infraestructura y Construcción, CICSA, que incluye la reconstrucción del tramo elevado de la línea 12 del metro, “que pronto permitirá a los habitantes de la Ciudad de México utilizarlo de manera segura y así garantizar la no repetición de hechos como los ocurridos”, dijo el fiscal capitalino.

La empresa constructora Carso, que ayudó a construir la sección elevada colapsada, le dijo a CNN que no tenía comentarios sobre el informe de la oficina del fiscal.

Reconstrucción de la línea 12 del metro

A fines de junio del año pasado, Carlos Slim, dueño de Carso, confirmó que había llegado a un acuerdo con el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, para pagar el costo de la reconstrucción del tramo que se derrumbó, así como su rehabilitación.

En octubre del año pasado, la empresa de Carlos Slim, Grupo Carso, afirmó que el pago de una indemnización a los afectados bajo el acuerdo de reparación no significa que “causó ni es responsable del lamentable hecho del 3 de mayo en la línea 12 del metro”.

CNN ha buscado comentarios de Ingenieros Civiles Asociados, ICA, que también estuvo involucrado en la construcción de la Línea 12 del Metro, con respecto a una demanda en su contra, supuestamente presentada por los representantes legales de los sobrevivientes y familiares de las víctimas en la corte de Nueva York, sin teniendo una respuesta.

Este martes, en su conferencia de prensa, el presidente López Obrador se pronunció sobre la disposición de las constructoras involucradas en las obras de rehabilitación de la línea 12, un importante sistema de transporte para miles de personas en la Ciudad de México. En este caso las empresas decidieron ayudar sin cobrar, el tramo afectado por el drama correspondía a una empresa de Carlos Slim”, declaró el mandatario mexicano.

Respecto a la empresa ICA, el presidente dijo que también están cumpliendo: “ICA también participó y están cumpliendo. Aquí lo que hay que concluir es el de la responsabilidad, de reparar el daño, de escuchar, mejor dicho, de seguir escuchando, de hacer caso a lo que merecen los familiares de las víctimas”.

¿Quién es el responsable del colapso de la línea 12 del metro?

Desde octubre del año pasado y hasta la fecha se han realizado cuatro audiencias contra ocho exfuncionarios capitalinos y dos representantes de empresas constructoras, quienes están siendo investigados por su presunta responsabilidad en el derrumbe del tramo elevado de la línea 12.

La última audiencia se llevó a cabo el lunes, pero fue suspendida por un juez de control, quien decidió posponerla para el 6 de junio debido a la ausencia de uno de los acusados.

La fiscalía capitalina dijo que las personas nombradas, cuyos nombres no han sido revelados, podrían ser acusadas de homicidio, lesiones corporales y daños a la propiedad, aunque sus abogados insisten en que sus clientes no serán responsables de lo sucedido.

Un remolque recoge uno de los vagones tras el derrumbe. (Crédito: Héctor Vivas/Getty Images)

En este caso, las autoridades de la ciudad priorizaron lo que denominan un mecanismo de justicia restaurativa, para lo cual impulsaron acuerdos de reparación con los familiares de las víctimas.

“Hasta el momento se han firmado acuerdos de reparación con el 90% de los heridos y los familiares de los lamentablemente fallecidos”, reveló este lunes el fiscal capitalino.

Godoy señaló que “Tradicionalmente se piensa que la justicia consiste únicamente en la prisión para quienes deben ser castigados; sin embargo, se ha demostrado que para lograr una verdadera justicia se debe partir de las personas perjudicadas, de las víctimas, eso es lo que llamamos justicia restaurativa”.

Pero a un año de estos trágicos hechos, persiste el reclamo de justicia por parte de algunas de las víctimas y familiares de los fallecidos.

Víctima de un accidente de metro: dura toda la vida 2:53

Las víctimas

La vida de Sergio Santiago Piña cambió para siempre la noche del 3 de mayo de 2021. Iba en el metro cuando el derrumbe le provocó graves lesiones en la cadera.

“Tenía un proyecto de vida, tenía sueños, de querer hacer cosas diferentes. Pero no sé si podré volver a hacerlas”, dijo Piña el pasado jueves 28 de abril, durante una conferencia de prensa en la que sus abogados presentaron un informe técnico elaborado por peritos y peritos independientes, con el que intentan demostrar que la tragedia pudo haberse evitado.

“Digamos que el tiempo, el uso, el agua, erosionará cualquier construcción y cualquier estructura. Es así y se puede solucionar con esfuerzo, con dedicación, revisando las estructuras y asumiendo el mantenimiento como una responsabilidad de la sociedad”, aseguró Tomás Andrade, uno de los expertos independientes que presentó el informe a la prensa con un grupo de doce. afectados por la tragedia del 3 de mayo, entre ellos heridos y familiares de los fallecidos que exigen justicia y prisión para los responsables de la tragedia.

La Línea 12 del metro de la Ciudad de México fue inaugurada el 30 de octubre de 2012 por el actual Secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, entonces jefe de gobierno de la capital.

Tras la tragedia, el funcionario mostró su disposición a colaborar con las autoridades para ayudar a esclarecer esta tragedia que ha enlutado a México y en la que aún hay más preguntas que respuestas sobre lo sucedido.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.